Právě otázka nabíjení straší mnoho potenciálních zákazníků. Dle průzkumu 54,3 % respondentů odrazuje od koupě právě nedostatečná infrastruktura nabíjecích stanic.

(Průzkum provedlo Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., (CDV) ve spolupráci s Ministerstvem dopravy a to v srpnu 2019. Celkem bylo získáno 406 kompletních rozhovorů se zástupci organizací ze všech krajů České republiky.)

Možností, kde může zákazník svůj vůz nabíjet, je hned několik.

Například:

• V obchodních centrech, na veřejných parkovištích, nebo čerpacích stanicích.
• V rámci speciálního tarifu který poskytují někteří auto dealeři, nebo třeba i skupina ČEZ.
• V rámci vlastní dobíjecí stanice, ať už doma, nebo v místě zaměstnání.
• A další… protože infrastruktura těchto stanic se neustále rozvíjí

Zejména varianta s vlastní dobíjecí stanicí přináší zákazníkovi benefit v podobě uživatelského komfortu a v neposlední řadě i benefit nižších nákladů na provoz.

Tato varianta je vhodná pro všechny zákazníky, kteří se z cest vrací navečer domů. Pokud doma tráví alespoň 3-5 hodin, zvládne se jim baterie vozu nabít do maximální hodnoty kapacity. Výhodnost takového řešení je přímo závislá na počtu ujetých km. Hlavní benefit který zákazník čerpá ihned, je uživatelský komfort při již zmíněném nabíjení.

Zákazník si nemusí po cestě domů lámat hlavu, kde a na jak dlouho bude muset pro nabití baterie zastavit. Přijede rovnou domů a zapojí nabíjecí kabel ze své stanice. Ta si sama pohlídá výhodnější režim energie a vůz, zatím co bude zákazník odpočívat, nabije. Ráno zákazník může znovu vyrazit na cesty s „plnou“ baterií.

Dle průzkumu až 80,1% respondentů uvádí že další z výhod, které by je mohly přesvědčit o koupi elektromobilu, jsou dotace.
(Průzkum provedlo Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., (CDV) ve spolupráci s Ministerstvem dopravy a to v srpnu 2019. Celkem bylo získáno 406 kompletních rozhovorů se zástupci organizací ze všech krajů České republiky.)

Letos dobíhá dotační program OP PIK (2014 – 2020). Ten nebyl určen pro fyzické osoby. Podání žádosti již v tuto chvíli není možné. Podmínky pro získání dotace nebyly úplně snadné, řada žadatelů využila služby firem, které se specializují na práci s dotačními programy.

Dotaci mohli žadatelé uplatnit nejen na samotné vozy, ale i na jejich elektro nabíjecí stanice.

Aktuálně probíhá průzkum projektových záměrů pro nový program OP TAK, který je plánovaný pro období 2021 – 2027.

„Ministerstvo životního prostředí plánuje pokračovat v programu podpory pro veřejné instituce,“ popisuje Ondřej Charvát z tiskového oddělení Ministerstva životního prostředí. Zavedení výhod pro fyzické osoby tak očekávat v následujícím roce příliš nelze.

Existují samozřejmě rozdíly v provozu a servisu pro různé elektromobilu, takže jednoznačná odpověď na tuto otázku neexistuje.

Co se týče cen za km, ty jsou závilsé na tom, kde zákazník plánuje vůz nabíjet. Cenu za kWh si stanovuje provozovatel dané nabíjecí stanice. Nejznámější provozovatelé dobíjecích stanic jsou ČEZ, E.ON, PRE, nebo třeba IONTY.

Pokud plánujete nabíjet vůz doma, je třeba si ověřit tarif u vašeho dodavatele elektřiny.

Doporučujeme vůz nabíjet v rámci zvýhodněného tarifu, známého pod označením:

• NT / VT (nízký tarif, vysoký tarif)
• neboli také noční proud

K tomu potřebujete především znát cenu elektřiny u svého dodavatele, která se nejčastěji uvádí v jednotkách kWh (kilowatthodina), nebo MWh (megawatthodina 1000 kWh) . Dále je třeba znát preferovaný vůz, respektive jeho průměrnou spotřebu.

Jako příklad uvedeme zákazníka, jeho cena elektřiny se pohybuje v průměrné výši 4,83 Kč / kWh a vybral si vůz s průměrnou spotřebou 17 kWh / 100km.

Výpočet ceny je potom následující:

4,83 x 17 = 82,11 Kč / 100 km.

Baterii elektromobilu můžete nabít, i když není úplně vybitá. Je možné ji tedy nabíjet kdykoliv.

Obecně se dá říct, že z klasické zásuvky na 230V zvládne zákazník nabít elektromobil v rozmezí 8 – 12 hodin. Nicméně takový typ dobíjení vozu se z dlouhodobého hlediska nedoporučuje. Nabíjení vozu z elektrické sítě podléhá řadě bezpečnostních opatření, které standardní domácí zásuvka v drtivé většině nesplňuje. Velkým rizikem je i fakt, že komponenty domácí zásuvky nejsou z hlediska odolnosti konstruovány na takovou zátěž. Mohlo by dojít k jejich roztavení a v tomto důsledku i k požáru.

Při nabíjení elektomobilu z tzv. wallboxu (NAPŘ. Evlink wallbox) vám bude stačit kratší časový úsek. Odhadem něco mezi 3 – 5 hodinami. Rychlonabíjecí stanice dokáží nabít baterii vozu už za 90 minut. Některé rychlonabíjecí stanice deklarují rychlost nabití baterie na 20 minut, ovšem jen do 80% kapacity baterie.

Někteří výrobci elektromobilů nedoporučují časté nabíjení baterie pomocí rychlonabíjecích stanic. Uvádí, že se tak snižuje životnost baterie. Tuhle informaci je třeba si pohlídat dle požadovaného typu vozu.

V Česku je k dispozici přes 450 dobíjecích stanic.

Velké energetcké společnosti mají v plánu navýšit svůj aktuální počet stanic o daších 200 nových. Některé společnosti mají ambiciózní plán to stihnout za rok, jiné si nárust plánují na období 3 let.

S výstavbou svých dobíjecích stanic nezahálejí i některé automobilky. Některé z nich plánují do konce roku 2022 nabídnout zákazníkům až 7000 nabíjecích stanic.

Nutno dodat, že v zahraničí běží výstavba infrastruktury pro elektromobily ještě rychleji. Takže námitka, že elektromobil disponuje krátkým dojezdem nebude za chvíli relevantní.

Cena nabíjecí stanice Schneider Electric reflektuje funkce a kvalitu daného produktu. Jsme si vědomi toho, že na trhu jsou k dostání levnější varianty nabíjecích stanic. Cenový rozdíl se přímo promítne nejen v samotné kvalitě produktu, ale i podobě kvality servisu, který bezpochybně k takovému zařízení patří.

Je důležité zmínit, že nabíjecí stanice bude pracovat s vozem nezanedbatelné finanční hodnoty. Nekvalitní produkt může vůz poškodit. Je dobré zvážit nejen kvalitu produktu, ale i kvalitu obchodníka, který Vám na produkt poskytne záruku.

Může se stát, že vadný produkt poškodí nejen vůz, ale zapříčiní škodu i na majetku. V takovém případě se již zmíněné škody vyšplhají nejméně k řádu statisíc korun.

Je dobré si položit otázku, zda prodejce (konkurenční nabíjecí stanice) je na takovou událost pojištěný a zda na Vás působí dojmem, že by případná částka byla z něj vymahatelná.

Schneider Electric je evropským výrobcem s dlouholetým působením na trhu. Je přímo závislý na referencích svých zákazníků. Obchodní partner GiTy a.s., který zastřešuje zbývající části dodávky takového řešení, působí na trhu 30 let a v rámci projektů je na takové události pojištěný a to až do výše několik desítek miliónů korun.

Cena instalace nabíjecí stanice se nedá paušalizovat. Podmínky pro její umístění jsou v každé budově, či areálu specifické.

Pokud se nás obrátíte se svým požadavkem, bude vás následně kontaktovat člověk zodpovědný za návrh a dodávku elektronabíjecích stanic a seznámí vás s postupem, na jehož základě vznikne cenová nabídka.

Detailní garantovanou cenovou nabídku dostanete většinou až po provedení auditu elektrického připojení v požadovaném místě instalace.

• Kompletní audit elektrického připojení
• Energetický management
• Vybereme nejvhodnější nabíjecí stanice ve spolupráci s dealerem, který má informace o požadovaném typu elektromobilu
• Instalujeme platební metody (pokud si bude chtít od Vás někdo pořídit nabíjecí stanici i za účelem podnikání)
• Nastavíme regulaci příkonu podle aktuálních odběrů celého domu / budovy, případně její části
• zařídíme fotovoltaiku nebo baterie
• zajistíme potřebnou projektovou dokumentaci
• poskytujeme servis na všechny námi dodané nabíjecí stanice, držíme na ně samozřejmě i záruku, nabízíme u nich možnost SLA
• celou realizaci vytvoříme zákazníkovi na míru, od projektové části, uvedení do provozu, tak proškolení obsluhy

Montáži stanice předchází audit elektrického připojení a odhad výkonnostních rezerv. Na základě auditu je možné navrhout potřebnou úpravu proudové hodnoty přípojky k elektrické distribuční síti.

Při instalaci nabíjecí stanice se v rámci jejího managemnetu nastavuje regulace příkonu a požadované „chování“ stanice.

Elektronabíječka z hlediska bezpečnostni podléhá hned několika ČSN normám. Pokud zákazník preferuje svoji konkrétní instalační firmu, měl by si pohlídat, že firma zná všechny potřebné normy a je na danou instalaci certifikována.

U výběru instalační firmy opět platí, že je dobré si položit otázku, zda v případě vzniku škody (jak na zařízení, tak případném majetku), je firma schopna danou situaci napravit. Plnit svoje závazky vůči zákazníkovi i po finanční stránce, respektive úhradu škody.

Pokud zákazník či firma disponuje pojištěním majetku (ať už na elektromobil, či nemovitost, ve které se elektronabíjčka nachází), je dobré vědět, že při likvidaci pojistné události je vyžadováno doložení revizní zprávy dle platných norem ČSN.

Odpověď na tuto otázku je tedy taková, že svépomocnou instalaci ani my a dokonce ani výrobce důrazně nedoporučujeme. Navíc i legislativa takovou neodbornou instalaci výslovně zakazuje.